Travaux de réglage du quai du Levant dans le terminal à contenaires, avec des œuvres remplis et conséquentes de connexion – 2ème extrait, la structure de récupération des terres et quai

Client: Administration portuaire de Naples

Période de mise en œuvre: 2012-2016

Montant des travaux: Euro 82,877,973.75

Frais de sécurité: Euro 2,498,097.18

Valeur des services: Euro 2,158,156.83

Les «Travaux d’ajustement du quai du Levant dans le terminal à conteneurs, avec des œuvres remplis et conséquentes de connexion – 2ème phase, la structure de la trésorerie et quai rempli » font partie d’un projet plus vaste de construire un nouveau terminal à conteneurs du port de Levante Naples, caractérisé par un accostage avant d’environ 670 m et apte à recevoir, à quai, un 11.000 TEU port de conteneurs maritimes ou, simultanément, deux conteneurs navires portuaires de 6000 EVP. Le terminal sera équipé de grues à portique de quai (STS – navire et la terre), la portée maximale de 60 m, utilisées pour les marchandises et le chargement du plancher terminal et le déchargement sera portée à la partie de + 3 m s.l.m.m. par rapport à zéro I.G.M.

Parce que la région du port de Naples destiné à la construction du terminal à conteneurs Levante se trouve dans le périmètre du «site à récupérer de l’intérêt national primordial» de East Naples, le travail a été conçu en conformité avec MD 471/99. En particulier, les structures verticales constituants de la garantie de trésorerie rempli de très faibles coefficients de perméabilité (k ≤ 10-9) et contribuent, avec le fond naturel de l’affaire elle-même est constituée d’une couche de tuf imperméable, la formation d’un seul élément utile confinement des sédiments marins caractérisés par des concentrations de polluants en deçà de 0,9 de la colonne B, tableau 1, le 471/99 DM, ce qui empêche la libération de contaminants dans l’esterno.I « adaptation au travail du quai du Levant dans le terminal à conteneurs, par des travaux remplis et conséquents de connexion – 2ème phase, la structure de la trésorerie et quai rempli « , a contracté ATI Trevi S.p.A. (Agent) – Consorzio Cooperative Costruzioni (principal), se composent de:

  • Reclaiming terrain de Levante Pier et l’assainissement des sédiments contaminés mer marins le long de l’empreinte des travaux à effectuer;
  • La construction de réservoirs de stockage de sédiments marins dragués;
  • La construction d’accostage quai du futur terminal à conteneurs Levante consistant en une double opinion combiné qui, à son tour, constitue la structure de confinement du côté de la mer de récupération du futur terminal à conteneurs;
  • La réalisation de l’admission et l’échappement du Tirreno Power centrale;
  • La formation de diaphragmes en plastique, avec la technologie CSP, pour conterminazione du côté de la terre récupérée;
  • L’écart de Vigliena multiples.

Les éléments qui caractérisent le travail sont la double paroi combiné et le diaphragme plastique constituant la structure de la zone de récupération de confinement vertical.

La double paroi est formée à partir des cadres combinés des éléments en acier dans la formation de tuf. Ces éléments sont reliés mutuellement par l’intermédiaire gargami imperméabilisé au moyen de résines de polyuréthane. La zone entre les parois combinées est rempli de matière sèche creux et les matériaux issus de démolitions, de salpamenti, d’excavation et de forage, à moins que la fraction polluée.

Le diaphragme en plastique, dont le sommet atteint l’altitude de +2,00 m s.l.m.m., se compose de pieux forés à base de CSP (Case de Pile sécante). Le processus de mise en œuvre comprend la création d’une excavation initiale pour détecter la présence éventuelle de sous-services et la réalisation des bordures de guidage. La cloison continue est obtenue par la formation des pôles primaires, successivement, coupé par les pôles de fermeture secondaires, qui se chevauchent avec le premier le long de l’axe du diaphragme. Le forage est réalisé en rotation, approfondissement continu et simultanée des boîtiers d’hélice récupérés à la fin de la coulée. Conclu le forage, il est pompé à travers l’hélice, le béton plastique.

Dans le cadre des travaux concernés, cette société a contribué à la formation du bureau de gestion travaille avec le directeur des opérations, trois inspecteurs de chantier, un assistant du coordonnateur de la sécurité lors de l’exécution et le Secrétariat technique, la réalisation des activités visées au décret présidentiel 207/2010 et de manutention, en particulier, la comptabilité des travaux. Pour cette entreprise, enfin, a également apporté un soutien à l’autorité contractante en ce qui concerne les questions environnementales qui intéressent le flux de travail, tels que le nettoyage de mer ou à terre, la gestion des matériaux de démolition, salpamenti, excavation et de forage et l résultant ‘ la mise en œuvre de la surveillance environnementale.