Réalisation de la plate-forme logistique dans la zone portuaire entre Scalo Legnami et de la zone ex-Italsider et les travaux conséquents de liaisons

Client: Autorité portuaire de Trieste
Période de mise en œuvre: 2008 – 2009
Montant des travaux: le premier extrait Euro 113,933,150.40
II Extrait Euro 162,147,472.59
Valeur du projet: 1,500,000.00

Le projet pour la construction de la plate-forme logistique prevoit  un accotement entre  lo Scalo Legnami et la Ferriera di Servola pour une superficie totale de 245.000 m2 dont ~ ~ 140.000 m2 actuellement occupés par des lacs.

Le projet vise à étendre les zones opérationnelles pour desservir le port existant, avec le transfert des activités du Vieux-Port à la nouvelle plaque qui devrait réduire considérablement la circulation intense provenant du réseau routier Triestina à travers le passage de S. Andrea et le long de la Rive-cittadine

La réalisation de la plaque de la logistique permettra l’acquisition d’un nouveau quai d accostage équipé pour navires RO-RO, la création de nouvelles places pour les marchandises et conteneurs, la possibilité d’utiliser les zones de marigots pour les opérations portuaires et / ou la proximité et la manipulation conteneurs de fret et de stockage. Le terminal ainsi réalisé sera relié simultanément au réseau routier favorisant l’embarquement / débarquement

Les zones concernées et les zones en face la mer ,outre a entrer dans le cadre du domaine maritime se  situent à l’intérieur du site pollué d’intérêt national de Trieste, créé par le décret du ministère de l’Environnement et du Territoire 639 / RIBO / M / A / B du 24/02/03.

Les solutions de conception adoptées dans la préparation du projet final d’anticiper la mise en œuvre des dispositions de l’accord de programme pour S.I.N. Trieste, à travers:

  • la mise en place d’une barrière imperméable pour intercepter la nappe phréatique, la collecte et le traitement (pompage et traitement) l’eau drainée (assainissement de la nappe phréatique au sol);
  • la remise en état des sols contaminés -le en enlevant, la caractérisation et mise en décharge ou installation d’élimination appropriée de hot-spot et des déchets, conformément aux résultats de l’analyse des risques, à des fins de classification antérieures;
  • attribution de code CER (sur le terrain de la mise en valeur des terres);

Evaluation

  • le de la qualité environnementale du sol laissé en place lors des fouilles de Récupération effectuées au moyen de l’échantillonnage et l’analyse des échantillons de sol du fond de l’excavation et les mêmes murs (de remise en état des terres sur le terrain);

La remise en état

  • le de la mer par dragage des sédiments contaminés comme directions du ministère de l’Environnement (assainissement en mer).

La conception finale, caractérisé par un processus d’approbation complexe selon la voie procédurale des travaux stratégiques, puis avec le financement et le processus d’approbation du CIPE (résolutions CIPE n.99 / 2004, n. 148/2005, 75/2006, 57/2012), Il prévoit de remédier à la ligne de côte existante grâce à la mise en œuvre d’une plate-forme de sédiments marins avec un mur monté. L’ouvrage présente un front de couchette avec une longueure totale d’environ 1130 m, divisée entre le I Extrait (482 m) et extrait II (746 m). Plus précisément, le front descendant dans la mer:

  • I Extrait, avec une longueur totale de 482 m, sera occupé par des œuvres sur poteaux , quai de toit sur les dalles préfabriquées, de caissons cellulaires fermés, dont certains doivent être mis en œuvre à partir de zéro et d’autres rénovations existantes;
  • II Extrait, avec une longueur totale de 746 m, sera occupé par des œuvres  sur les poteaux, sur le dos de qui sera préparé la zone régénérée étanche

L’intervention de la plate-forme logistique, dans l’ensemble, nécessitera l’utilisation de grands poteaux diamètre et de plaques préfabriquées en béton précontraint.

Les principales caractéristiques de la plate-forme logistique:

  • Superficie totale de l’intervention: ~ 122’700 m2 (12,27 ha);
  • Longueur du quai: ~ 480 m;
  • Zone tablier découvert: 114’900 m2;
  • Zone du quai de toit (pour construire sur des poteaux et plaques): 65.200 m2;
  • Volume des boues qui peuvent être alloués dans le cadre de l’unité de mur de quai: 480’000m3;
  • Des fonds marins front de mer entre 10 et 13 m s.l.m.m. niveau de 2,60 m s.l.m.m. quai

Les principaux chiffres sont l’intervention II Extrait:

  • Superficie totale de l’intervention: ~ 120’600 m2 (12,06 ha);
  • Quais Longueur: ~ 746 m;
  • Zone tablier découvert: 120’600 m2;
  • Zone du quai de toit (pour construire sur des poteaux et plaques): 77’040 m2;
  • Volume des boues qui peuvent être alloués dans le cadre de l’unité de mur de quai: 580.000 m3;
  • Des fonds marins front de mer entre 10 et 14 m s.l.m.m. niveau de 2,60 m s.l.m.m. quai

La solution de conception adoptée dans la préparation de la version finale I et II Extrait Extrait a l’avantage d’assurer un peu de temps et dans certain profil d’exécution et la possibilité d’utilisation de la face inférieure comme un environnement de caisse remplie, où ils peuvent être conférés – conformément aux dispositions de l’article 996 du 296/06 loi – à la fois le dragage associé à la réalisation de la plate-forme logistique, à la fois le dragage futur d’autres zones portuaires, en conformité avec les limites de la classification des sédiments comme «déchets non dangereux».