Port de Livourne – Etude de faisabilité du marché de la réparation navale dans la compatibilité du port et des réparations avec des activités liées au tourisme nautique.
Client: srl Geosynthec pour la Chambre de commerce de Livourne
Délai d’exécution: 2008
Montant des travaux: Euro N.A.
Valeur de performance: Euro 23,500.00
L’étude a été commandée par la Chambre de commerce de Livourne à Geosynthec srl Trieste, qui a profité de la collaboration Acquatecno srl pour étudier les questions relatives aux travaux maritimes.
L’entreprise définit les capacités opérationnelles des activités de réparation navale dans le port de Livourne, en soulignant les incohérences avec le touriste. approfondit précisément la compatibilité du Grand Bassin, si rénové et utilisé pour la réparation de navires, et l’intervention de la régénération urbaine et le tourisme appelé «Porta a Mare », qui affecte le Porto Mediceo voisin, l’andain des Ancres, l’Esplanade Medici et le Nouveau Dock.
L’entreprise commence par la faillite du chantier naval historique Fratelli Orlando, dont la superficie, en 2003, a été accordée à la Société lors de l’utilisation Azimuth Benetti, qui a réalisé en partie il son propre chantier naval et en partie a destiné à un tourisme et habitat urbain. Le Grand Bassin et la zone d’intérêt, cependant, sont restés inutilisés et leur future destination ne sont pas prises de décisions formelles.
L’étude est divisée en deux phases: une phase d’apprentissage qui justifie les besoins à couvrir et les questions à traiter et la phase de proposition qui définit les différentes solutions de conception décrites ci-dessous.
Hypothèse 1 – Destination de la cale sèche dans la maçonnerie ou du Grand Bassin et de la zone adjacente à l’activité de réparation navale
Hypothèse 1 envisage la rénovation du Grand Bassin de l’examen complet des installations, en particulier le système de pompe et l’alimentation, ce dernier nécessaire pour assurer l’autonomie nécessaire à partir du quai Morosini, et le retour à la pleine efficacité du bassin flottant amarré à proximité.
L’estimation des impacts environnementaux potentiels découlant de l’exécution de la réparation navale a conduit à une réduction des effectifs des mêmes activités, telles que la possibilité d’utiliser le grand bassin que pour les réparations de navires de petite et moyenne taille et la définition des travaux d’atténuation importants.
Hypothèse 2 – Suppression de la réparation navale du Grand Bassin
Hypothèse 2 est divisé en deux phases distinctes, la phase de groupes qui implique la relocalisation des réparations navales près de Pise Dock et Phase b oùUne fois déployé, le port de Livourne comme prévu par le plan directeur du port, les réparations de navires seront situés ou près de la Toscane Dock (Hypothesis 2, étape B, Alternative 1) ou par la Plate-forme européenne (Hypothesis 2, étape B, Alternative 2) . En fait, le retrait de la réparation de navires du Grand Bassin nécessite la disponibilité de l’espace et des installations à l’extérieur du port, la disponibilité, qui peut être plus ou moins en fonction de la croissance de l’infrastructure.
La relocalisation des réparations navales suit les possibilités de conversion du Grand Bassin et la région concernant les utilisations compatibles avec ceux des villes voisines et les zones touristiques, comme indiqué dans l’hypothèse 2, les étapes a et b. Deux possibilités identifiées transformation: la construction d’un terminal de croisière ou la réalisation d’une station d’accueil touristique d’environ 653 amarrages pour les bateaux de plaisance longueur totale de 8 et 80 m, des services connexes et les installations de manutention au sol.
En ce qui concerne la compatibilité environnementale des activités touristiques proposées et urbaines et touristiques voisins, l’étude souligne la situation optimale du réservoir coïncide avec la transformation du Grand Bassin dans un quai de bateau touristique, ce qui suggère que cette solution est adoptée comme l’objectif final des politiques le développement et la mise à niveau non seulement la zone d’étude, mais l’ensemble du port de Livourne.
