Plan directeur du port et de l’étude d’impact environnemental Port de Civitavecchia
Client: Administration portuaire de Civitavecchia
Période d’exécution: 2005/2006
Montant des travaux: Euro 294,641.72
Valeur des services: Euro 211,006,881.00
Plan directeur Port
Le Plan du régulateur Port de Civitavecchia a conclu la procédure de vérification de la compatibilité environnementale avec Interministériel décret DVA-DEC-2010/0000004 du 09/02/2010 MATTM concert avec le ministre des Arts et de la culture, et a été finalement approuvé par la région du Latium par résolution du GR 121 du 23/03/2012.
L’élaboration du plan de Civitavecchia Port Maître découle de l’étude de la situation actuelle et l’identification de l’infrastructure potentielle dans le cadre du trafic local et national.
Le plan définit les objectifs généraux suivants:
– Renforcement de la position du port de Civitavecchia dans le Tyrrhénienne et relance de sa «présence» dans l’économie de la région du Latium;
– Coordination du trafic maritime par rapport aux autres ports du Latium pour construire un pôle « efficace et efficiente », pour passer à travers la comparaison continue de la politique de prix et les résultats d’exploitation;
– Augmentation du trafic de cabotage.
Les objectifs généraux ont été refusées dans les objectifs spécifiques suivants:
– Suppression des activités commerciales liées à la circulation de la mer du vieux port;
– Fourniture de port spécialisé est tombé dans la zone nord du port;
– Identification des zones à allouer aux activités en plus de celles dans le port immédiat arrière-pays;
– Région de Port de réorganisation fonctionnelle;
– Augmentation en termes de quantité et de la qualité des services offerts aux passagers sur les ferries et croisières;
– Augmentation en termes de quantité et de la qualité des services offerts par le secteur maritime;
– Renaissance du tourisme et des activités culturelles qui intéressent la ville par la récupération du patrimoine historique et culturel qui caractérise le port historique;
– Améliorer les connexions arrière-pays
Conformément aux objectifs ci-dessus, le plan prévoit une configuration de port articulé comme suit:
Port de commerce, répartis dans les domaines et les secteurs géographiques suivants:
– Zone Enel
– Construction navale zone navale
– Darsena Energetica Grandi Masse
– Services de quai
– Zone de production reliée au trafic portuaire
– Dock Ferries
– Les zones de charnière
– Terminal commercial
– Cruise Terminal
– Zone Authority Trade Center
Harbour Town, dont la configuration est caractérisée par la zone portuaire divisée en deux zones: la zone nord, par rapport à la zone commerciale et entièrement ciblées activités commerciales; la zone Sud sur le bassin du port historique destiné à la navigation de plaisance et d’accueillir des fonctions de type urbain.
Étude d’impact environnemental
L’étude d’impact environnemental (EIE) accompagnant le PRP de Civitavecchia est structuré en trois images: cadre programmatique de référence, Cadre de référence progettuale et l’environnement Cadre de référence.
Le cadre de référence de l’environnement fournit une ventilation de tous les changements produits par la mise en œuvre des travaux prévus par le PRP sur l’environnement. En particulier, nous avons discuté des composantes environnementales suivantes, effectivement affectées par la construction des ouvrages et leur pleine opération:
– Ambiance
– Acoustique
– Sol, le sous-sol et de l’environnement de l’eau
– La végétation, les écosystèmes terrestres Flore, Faune et
– La végétation, flore, faune et des écosystèmes aquatiques
– Paysage
– Santé publique
Parmi les éléments abordés dans la préparation de la SIA composante des sols, des sols et des eaux usées a été étudiée afin d’évaluer les interférences que les travaux du projet peuvent avoir sur le contexte hydro-géomorphologique local, avec une référence particulière à la modification des processus et morfoevolutivi l’utilisation équilibrée des ressources naturelles. Pour ce qui concerne les caractéristiques hydrologiques et hydrographiques de la zone concernée du port, le ruissellement de l’eau qui tombe dans la zone examinée est garantie par une série de fossés, généralement d’importance locale, caractérisée par des bassins allongés de la rivière, avec l’axe perpendiculaire à la ligne de côte. Parmi eux, ceux qui peuvent interférer avec les éléments du projet sont essentiellement quatre, qui sous-tend les bassins versants de mesure limitée relevant pleinement dans la zone municipale de Civitavecchia: Fosso di Torre Valdaliga, Fosso di Monna Felice, Fosso del Prete, Ditch de Fiumaretta.
La zone portuaire de Civitavecchia, dans la dernière décennie, a été profondément modifié et élargi et par conséquent l’objet de nombreuses campagnes de sondages géologiques.
Dans l’ensemble, on peut dire que la zone portuaire est caractérisée par saigner les Pléistocène dépôts sédimentaires, la nature limoneux essentiellement de sable et de calcaire, argilo-limoneux propres termes, à son tour, se trouvant sur le substrat flyschoid. Pour ce volet, les impacts environnementaux ont été considérés uniquement du type transitoire, lié à la manipulation par les zones de carrière à ceux de la pose.
